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济南光伏高速再跟踪:谁干的?整块偷走就能学到技术么?
时间:2018-01-05    来源:全民光伏PV Plus     浏览:160 次

遭切割破坏后的路面盖上了篷布,工人进行了修复。周青先 摄

  一处光伏路面遭遇重击。 周青先 摄

前几日,全球首条高速公路光伏试验段在济南通车。不过,通车的喜悦没过几日就被一个坏消息破坏殆尽了。原来,光伏路面疑似遭遇了偷盗性的破坏,重物击打、液体腐蚀、表面揭开……

存多处破坏痕迹

路面“伤口”长近2米

2017年12月28日,世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车,这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通,主管部门和技术公司每天都要例行检查,“自从开通以来,运行正常,光伏路面没有任何异常。”然而好景不长,1月2日,工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏,随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况,并报了警。

3日,光伏路面试验段现场,凛冽的寒风中,几位工作人员脸冻得发红,因为风太大说话基本靠喊,他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题?记者看到,路面的一块透明混凝土摩擦层遗失,现场被切割开一道“伤口”,宽度为10-15厘米,长度为1.85米,另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。

“这个地方像被液体腐蚀过,现在我们做了清理。施工人员展示了清理前的照片。此外,路边设置的逆变器中有一个门被打开,其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹,可以推测这不是手工完成的,也不像大型设备操作的,更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉记者。

丢失的光伏板正好在轮基带上。

新通车的路面这么快就发生了破损,存不存在车辆碾轧、低温等造成的因素?工作人员排除了这种可能。

据介绍,该段公路设计荷载采用现行国家公路标准,设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年,设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车伊始,上述因素不可能导致这样的破坏出现。

现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称,如果从金钱的角度考虑,破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得,而且现场缺失的东西经济价值很低,从破坏程度上看,“破坏者可能对技术感兴趣”。

相关负责人表示,在光伏路面的建设施工过程中,多次碰到陌生人出现,当时虽然是封闭施工,但他们还是赶到了施工现场,有人偷拍照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去,来偷组件、偷技术,现在铺完了还来偷,实在是令人费解!”上述工作人员表示。

临时修补损坏路面

存在隐患不好估量

3日14时许,养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护,两条车道临时封闭,行车受到一定影响。“想尽快修复完,要不车走到这边很危险,万一下了雪就更不好办了。修复完成后,道路将恢复正常运行。”

“光伏路面本身是造福百姓的事情,大家应该爱护,不爱护反而来搞破坏,令人气愤。”业内人士称,这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。损失多大?相关负责人考虑许久说,“单就经济损失而言有数万元,但这个事件的综合损失不好估量。”据悉,项目承载科研目的,采用的是世界领先的技术,关注度已经扩展到国际层面,事件造成的影响很不好。另外,现在是临时修复,对交通的影响不大,如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层,存在的安全隐患不好估量。

路面恢复通行

警方介入调查

下午3点,大面积破坏的光伏路面已经披上了保温棚,记者咨询是否可以打开看看,施工人员拒绝了。“一旦打开,前面的保温工作就都白做了。天太冷了,保温需要一定时间,才能达到通行效果。”相关负责人指着保温棚说,当天中午他们施工团队已启动应急预案,开始对现场情况做了处理。

先是把破坏的残渣清理掉,之后对液体腐蚀部分做了清理,接着用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住,并用保温棚对封好的部分做了长达四个小时的保温处理。4点30分左右,保温棚撤掉,之后进行路面清理,5点左右,正式开放通行。

何时更换遭受重击的组件?相关负责人称,需要综合考虑季节和高速公路的情况,做出下一步的打算。

4日下午,从济南市市中区十六里河派出所获悉,接警后民警迅速到现场进行了勘查,并做了笔录,目前正在进一步调查中。如此瞩目的项目短短几天遭到蓄意破坏,怎么能逃过法律的制裁!全民君会及时跟进事件动态的。

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